Muita gente faz os dois juntos sem saber a diferença. O alinhamento acerta o ângulo das rodas. O balanceamento distribui o peso de cada roda por igual. Cada um resolve um problema diferente.
Carro puxando para o lado: alinhamento
Se, em uma reta plana, o carro vai sozinho para um dos lados ou o volante fica torto com as rodas retas, as rodas provavelmente estão fora do ângulo. Buraco, meio-fio e lombada passados com força desregulam o alinhamento.
Volante vibrando: balanceamento
Vibração no volante que aparece em uma faixa de velocidade, normalmente na estrada, costuma ser roda desbalanceada. Se a vibração vier no banco ou no carro todo, pode ser uma roda traseira.
Outros sinais
- Pneu gastando mais de um lado, por dentro ou por fora
- Volante pesado ou que não volta ao centro sozinho
- Barulho de “ronco” que aumenta com a velocidade
Quando fazer
- Na troca ou no rodízio de pneus
- Depois de bater forte em buraco ou meio-fio
- Depois de mexer na suspensão ou na direção
- Sempre que notar algum dos sinais acima
Se o carro continuar puxando depois do alinhamento, o problema pode estar em outro lugar: pneu com defeito, peça de suspensão gasta ou freio prendendo. Por isso vale fazer uma avaliação completa.
Volante vibrando ou carro puxando?
Fazemos alinhamento computadorizado, balanceamento e a avaliação da suspensão.
Estas dicas são orientações gerais. Os intervalos e as especificações corretas do seu carro estão no manual do proprietário.
